新能源车主有多难:买了保险,更换电池包被保险公司拒赔
2024年4月30日 · 近日,一位 新能源车 主因 电池 包损坏需要更换,但 保险公司 却以无法核实驾驶员状态和事故成因为由拒绝赔偿。 这一事件引发了广泛讨论,也揭示出 新能源车 主在 保险理赔 过程中面临的困境。
2024年4月30日 · 近日,一位 新能源车 主因 电池 包损坏需要更换,但 保险公司 却以无法核实驾驶员状态和事故成因为由拒绝赔偿。 这一事件引发了广泛讨论,也揭示出 新能源车 主在 保险理赔 过程中面临的困境。
2024年4月30日 · 近日,一位 新能源车 主因 电池 包损坏需要更换,但 保险公司 却以无法核实驾驶员状态和事故成因为由拒绝赔偿。 这一事件引发了广泛讨论,也揭示出 新能源车 主在 保险理赔 过程中面临的困境。
2024年2月2日 · 由于新能源汽车的电池更换成本较高,保险公司不愿对其进行赔偿,这将造成新能源汽车保险成本的大幅上升。 因为这对他们来说,是最高有利的。 这一点,已经很明显了。
2023年7月13日 · 如果你的电池在质保期内出现问题,你可以向车企索赔或更换。如果超出了质保期限或范围,你就需要自己承担责任。是否属于保险责任范围: 不同的保险公司对于电动汽车的电池有不同的保险条款。
2023年10月30日 · 2023年9月,中国保险行业协会发布了一个《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》。 里面把电池损伤分成了 4个级别 : 一级损伤,也就是电池箱体有划伤,只要检测电池参数没有问题,就进行涂层和 钣金修复 。
2023年10月30日 · 2023年9月,中国保险行业协会发布了一个《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》。 里面把电池损伤分成了 4个级别 : 一级损伤,也就是电池箱体有划伤,只要检测电池参数没有问题,就进行涂层和钣金修复。
2021年12月16日 · 12月14日,中国保险协会官网正式发布《新能源汽车商业保险专属条款(试行)》,起火燃烧、三点系统都能保,并且新能源汽车行驶、停放、充电及作业的过程,均在主险保障范围内。 经过广大车主的"千呼万唤",新能源汽车专属商业保险终于要来了! 12月14日,中国保险协会官网正式发布《中国保险行业协会新能源汽车商业保险专属条款(试行)》(以下简称
2023年10月7日 · 应广大车主的呼声,前几天,中保协发布了《新能源汽车保险事故动力蓄电池查勘检测评估指南》标准,将 动力电池损伤分为了四个等级。 至于 每个等级的电池损伤应如何修复和更换 呢?
2024年12月11日 · 当新能源电池因磕碰而损坏时,车主是否能获得保险赔偿,以及保险公司可能拒绝赔付的原因,成为众多车主关心的焦点。 首先,从保险条款的角度来看,若车主未购买包含电池损坏赔偿的车损险或专项保险,那么在电池遭受磕碰损坏时,将无法获得相应的保险
2023年11月5日 · 根据新《指南》,保险公司的赔付成本会降低,车主的保费有望下调,但这也不是马上能降的,需要一定的时间等待市场反馈。 不过新标准同样带来了一些问题,比如电池的分级由谁来确定、维修会不会导致电池包续航能力下降、若真维修后出现问题保险公司是否担责到底,这些问题都会引起车主更大的顾虑。 免责声明:本内容来自腾讯平台创作者,不代表腾讯新
2023年3月27日 · 对 新能源车 险理赔而言,绕不开两大根源性问题:一是赔不赔,二是赔多少。 3月18日,由《今日保》、北京保险服务中心、北京交通大学电气工程学院新能源所联合举办的"2023年第一名期 新能源车 险交流会"上,保界课堂创始人张彬,同我们分享了《新能源