基于相变材料的电动汽车电池热管理研究进展-【维普期刊官网 ...
本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。 从材料角度,文中列举并分析了具有合适相变温度的PCM的潜热、导热系数等热物理性质,结论是:有机材料在满足潜热和相变温度的同时,还具备优秀的成型性,而其较一般的导热性能和机械性能可通过添加改性剂来增强和优化;从装置角度,基于相变材料的热管理模块
本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。 从材料角度,文中列举并分析了具有合适相变温度的PCM的潜热、导热系数等热物理性质,结论是:有机材料在满足潜热和相变温度的同时,还具备优秀的成型性,而其较一般的导热性能和机械性能可通过添加改性剂来增强和优化;从装置角度,基于相变材料的热管理模块
本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。 从材料角度,文中列举并分析了具有合适相变温度的PCM的潜热、导热系数等热物理性质,结论是:有机材料在满足潜热和相变温度的同时,还具备优秀的成型性,而其较一般的导热性能和机械性能可通过添加改性剂来增强和优化;从装置角度,基于相变材料的热管理模块
2017年4月5日 · 摘要: 相变控温技术是近年来开始研究的新型锂离子动力电池热管理方式。 本工作采用SEM和DSC等分析了某商用石蜡/石墨复合固液相变材料的基本物性,确定该相变材料的相变温度在40℃左右,潜热约为160 J/g。
基于相变材料的热管理系统是一种控温性能优秀的动力电池散热系统,可在较低功耗下将电池维持在合适的工作温度区间。目前在动力电池系统轻量化的趋势下,基于电池热管理系统的相变材料应具备高相变焓值和高导热性能,以减小电池系统的重量和体积。
2022年5月6日 · 为解决上述问题并实现优势互补, 提出一种半导体制冷片结合相变材料的锂离子电池热管理思路。建立三维传热模型, 进行仿真计算。 在散热工况下, 环境温度分别为C 恒流放电的方形. 时,使本身不产热的电池的最高低温度达到0 °C, 分别需加热223 s、479 s。 60 °C -10 °C、-20 °C 该热管理结构既可满足电池在不同环境温度下的散热需求, 也可实现低温下较好的加热效果。
2023年5月29日 · 本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展。 从材料角度,文中列举并分析了具有合适相变温度的 PCM 的潜热、导热系数等热物理性质,结论是:有机材料在满足潜热和相变温度的同时,还具备优秀的成型性,而其较一般的导热性能和机械性能可通过添加改性剂来增强和优化; 从结构角
2023年5月28日 · 锂离子电池由于其高能量与高能量密度而被广泛运用于生活中的各个领域,但这也导致它在运行期间容易升温,影响电池的正常工作.相变材料(PCM)是一种有效热能存储材料,由于其在转变物理性质的过程中可以吸收或者释放大量潜热,从而被研究应用于电池热管理
2018年2月1日 · 态不变的一类相变材料。在动力电池的热管理应用中,定型 相变材料多用膨胀石墨作为吸附材料,通过物理吸附防止相 变后的液态相变材料泄露,如Mills等利用膨胀石墨制备 出定型相变材料,并把这种材料用于电池热管理,发现定型相 变材料可以
2021年12月6日 · 摘要: 锂离子电池作为电动车的动力核心,其性能和安全方位性直接关系到整车质量和行驶里程.电池的充放电性能和循环寿命受到温度的影响.本文简要介绍了电池发热机理和温度对电池性能的影响,主要综述了基于相变材料的电动汽车电池热管理技术的应用和发展.从
2024年11月8日 · 科研团队提出了一种基于嵌入式相变材料液冷复合冷板的电池热管理系统(EHCP-BTMS),能够结合主被动冷却技术有效控制锂电池温度,并具备良好节能潜力,为高倍率下锂电池安全方位运行提供了高效节能的热管理解决方案。
2023年12月23日 · 以聚乙二醇(PEG) 和膨胀石墨为原料, 通过熔融共混法制备复合相变材料, 研究材料的热物理性质和电池热管理性能。随着膨胀石墨添加量的增加, 相变材料的熔点和热焓均降低, 而导热系数增加。 当膨胀石墨的质量分数为10% 时, 熔点、热焓和导热系数分别为46. 8 °C、116. 6 J/ g 和1. 379 W/ (m·K)。 相变材料冷却能很好地控制电池的温度, 在C 放电倍率下,与风速为m/ s