液冷电池新能源哪几款

2022年12月6日 · 就目前市面上大部分新能源汽车的热管理系统而言,主要分为风冷、液冷和冷媒直冷三派。那么到底哪一种更好,成本和后期维修保养方面有何差异？下面我们从技术角度来详细解读。

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2023年5月21日 · 2022 年,科华数能、阳光电源、中天科技、奇点能源、南都电源、天合储能、双登集团等厂商跟进液冷趋势,发布的新品均涉及液冷技术。在储能系统拓扑上,高压直挂储能系统继续在 2022 年推进。

2023年2月7日 · 液冷是大势所趋在目前的新能源车型市场中,风冷与液冷可谓平分秋色,对于特斯拉、北汽新能源、比亚迪之类的老牌劲旅,液冷已经深度普及在产品阵营当中,而对于那些主打性价比的新能源汽车来讲,造价低廉的风冷电池可能在很长一段时间当中会成为首选。

2023年5月11日 · 液冷技术通过冷却液作为冷却媒介,利用空调冷媒进行降温,散热明显效果,可适用于插电式混动车型,在高温工况下,动力电池可以保持在较为适宜的工作温度,动力电池的功能、安全方位都能得到比较有效的确保。

2024年2月20日 · 液冷则是通过流动在电池内部液冷板中的冷却液带走电池在工作中所产生的热量,以达到降低电池温度的效果。从实际的使用效果来说,液体介质的换热系数高、热容量大、冷却速度也更快,所以对于提升电池温度的均匀性效果更好。

2022年4月11日 · 去年10月,阳光电源推出全方位新的液冷储能系统,延续液冷更好均温、更低功耗的同时,创新性内置"簇级管理器",一方面解决电池"木桶效应"难题,另一方面支持新旧电池混用,减少储能增补成本,进一步降低LCOS,更好满足市场对储能安全方位的更高需要。

2021年6月27日 · 作为新能源汽车的核心组成部分的动力电池包,其液冷板的性能直接关系到电池包散热的好坏和功率密度的提升。在更高的系统能量密度的要求下,研发了轻量化超薄液冷板,采用最高新的吹胀成型技术,最高薄处为0.6mm,有效降低了冷板的重量。

2024年11月6日 · 目前市场上的新能源汽车热管理系统,大致可划分为风冷、液冷和冷媒直冷三大流派。究竟哪一种更胜一筹？在成本和后期维保方面又有何区别？

2023年9月4日 · 液冷技术通过冷却液作为冷却媒介,利用空调冷媒进行降温,散热明显效果,可适用于插电式混动车型,在高温工况下,动力电池可以保持在较为适宜的工作温度,动力电池的功能、安全方位都能得到比较有效的确保。

2024年12月17日 · 目前新能源汽车动力电池主要采用三元锂电池和磷酸铁锂电池,根据中国汽车动力电池产业联盟发布的公开资料,2021年,我国三元锂电池装机量74.3GWh,占比48.1%,磷酸铁锂装机量79.8GWh,占比51.7%,二者占据了近100%的动力电池市场并且彼此难分

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