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蓄电池应变器

2020年4月18日 · GBT 31467.3《电动汽车用锂离子电池安全方位要求》中的8.2.4款规定,电动汽车用锂离子动力蓄电池包须承受半径75 mm半圆柱体的 X 向与 Y 向挤压(汽车行驶方向为 X 向,另一垂直于行驶方向的水平方向为 Y 向),挤压力达到100 kN或挤压变形量达到挤压方向的

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动力蓄电池包挤压失效仿真与实验

2020年4月18日 · GBT 31467.3《电动汽车用锂离子电池安全方位要求》中的8.2.4款规定,电动汽车用锂离子动力蓄电池包须承受半径75 mm半圆柱体的 X 向与 Y 向挤压(汽车行驶方向为 X 向,另一垂直于行驶方向的水平方向为 Y 向),挤压力达到100 kN或挤压变形量达到挤压方向的

用于蓄电池储能的双向ACDC变换器研究

2015年12月12日 · 本文研究了用于蓄电池储能,且具有并网馈电功能的双向AC/DC变换器,给出了变 换器主电路的拓扑结构,该结构主要由3个H桥组成,分别构成AC/DC和DC/DC两个变 流环节,且具有相互独立的控制系统,实现了电网侧与蓄电池侧控制系统的彻底面解耦。

蓄电池组充放电温度与应变光纤光栅监测系统研究

针对蓄电池组充放电过程中个别电池异常发热、外壳鼓包、变形、胀裂等潜在的火灾隐患问题,本文根据光纤光栅的温度敏感和应变敏感特性设计了基于光纤光栅传感的循环扫描式蓄电池组充放电温度与应变监测系统,并提出一种融合改进小波去噪、滑动平均及

基于IBS的纯电动汽车低压蓄电池防亏电系统设计

2024年1月9日 · 文章提出了一种基于IBS智能蓄电池传感器的防亏电系统,可随时监控蓄电池储电 状态,即使在车辆休眠时IBS也能主动唤醒车辆对蓄电池进行智能补电。 关键词： 纯电动汽车；低压蓄电池；IBS；亏电；智能补电

基于下垂控制的储能蓄电池SOC均衡控制与双向DC-DC变换 ...

2024年6月25日 · 而储能蓄电池,作为目前最高常用的储能设备之一,其SOC均衡控制技术的研究就显得尤为重要。 本文基于双向DC-DC变换器和下垂控制策略,提出了一种储能SOC均衡控制方法,并通过引入加速因子k进一步提升SOC均衡速度。

动力蓄电池包挤压失效仿真与实验

2021年3月3日 · GBT31467.3《电动汽车用锂离子电池安全方位要求》中的8.2.4款规定,电动汽车用锂离子动力蓄电池包须承受半径75mm半圆柱体的X向与Y向挤压(汽车行驶方向为X向,另一垂直于行驶方向的水平方向为Y向),挤压力达到100kN或挤压变形量达到挤压方向的整体尺寸的30%

双向DC-DC蓄电池充放电储能控制模型及Simulink仿真 ...

2024年5月4日 · 通过仿真模型,可以精确地模拟蓄电池的充放电过程,然后通过控制双向DC-DC变换器的工作状态和电流大小来实现对蓄电池充放电过程的控制。 在系统中,当外部电源向 蓄电池 充电时, 双向 DC - DC 变换器将其转换为 电流,通过 控制 电流 大小来 控制 蓄电池

基于蓄电池储能的动态电压恢复器研究

2019年5月16日 · 本文研究了一种基于蓄电池储能的动态电压恢复器,主要包括蓄电池组储能单元、DC/AC逆变器、LC滤波器、变压器等4个部分。 同时,本文为了提升系统的控制性能,在常用的双闭环控制策略基础上,将模糊控制算法应用于外环电压PI调节器,实现对影响系统控制效果的外环电压PI调节器进行参数自整定,然后配合空间电压矢量调制实现控制。 最高后,通过在Matlab/Simulink

蓄电池充电电流控制的LLC谐振变换器研究

针对以上问题,研究了基于充电电流控制的LLC谐振变换器,分析了变压器次级漏感,推导出电压增益表达式。

使用力传感器对电池进行机械测试 | HBM

锂离子蓄电池的充电和放电会导致可逆和不可逆的机械效应。 除了测量蓄电池尺寸的变化外,测量充放电循环所产生的力以及镀锂的影响最高近也成为关注的焦点。 只有恶劣环境下能够安全方位工作的可信赖传感器才能用来可信赖地进行这些力学测量甚至长期监控。 被测电池与力传感器串联工作。 2. 电池测试的基本条件. 电池的机械测试通常是在精确确设置的温度条件下进行的,人工气候室内的

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